26-julio-2012. EI-EKK. Boeing B737-800. CC-CQF. Airbus A340-300. EI-DHH. Boeing 737-800. EI-ENM. Boeing B737-800. Aproximación al Aeropuerto de Valencia. Esta información tiene carácter provisional y sólo contiene algunos hechos establecidos en el momento de su publicación. Está sujeta a las modificaciones o correcciones que puedan surgir en el transcurso de la investigación. El Informe final que se publicará bien en un Boletín Informativo o bien de forma individual, será el documento que recoja el resultado definitivo. Cuadros de datos Fecha y hora Jueves 26 de julio de 2012, aproximadamente a las 21:00 horas UTC Lugar Aproximación al Aeropuerto de Valencia Aeronave B737-800 Matrícula EI-EKK Indicativo de llamada RYR 2054 Operador Ryanair Daños a la aeronave Ninguno Tipo de operación Transporte aéreo comercial- Regular – Interior – De pasajeros Fase de operación Aproximación Lesiones Muertos Graves Leves/Ilesos Tripulación - - 6 Pasajeros - - 150 Otros - - - Fecha y hora Jueves 26 de julio de 2012, aproximadamente a las 21:00 horas UTC Lugar Aproximación al Aeropuerto de Valencia Aeronave A340-300 Matrícula CC-CQF Indicativo de llamada LAN 705 Operador LAN Chile Daños a la aeronave Ninguno Tipo de operación Transporte aéreo comercial – Regular – Internacional – De pasajeros Fase de operación Aproximación Lesiones Muertos Graves Leves/Ilesos Tripulación - - - Pasajeros - - - Otros - - - Fecha y hora Jueves 26 de julio de 2012, aproximadamente a las 21:00 horas UTC Lugar Aproximación al Aeropuerto de Valencia Aeronave B737-800 Matrícula EI-DHH Indicativo de llamada RYR 9VR Operador Ryanair Daños a la aeronave Ninguno Tipo de operación Transporte aéreo comercial- Regular – Internacional – De pasajeros Fase de operación Aproximación Lesiones Muertos Graves Leves/Ilesos Tripulación - - 6 Pasajeros - - 179 Otros - - - Fecha y hora Jueves 26 de julio de 2012, aproximadamente a las 21:00 horas UTC Lugar Aproximación al Aeropuerto de Valencia Aeronave B737-800 Matrícula EI-ENM Indicativo de llamada RYR 5389 Operador Ryanair Daños a la aeronave Ninguno Tipo de operación Transporte aéreo comercial- Regular – Internacional – De pasajeros Fase de operación Aproximación Lesiones Muertos Graves Leves/Ilesos Tripulación - - 6 Pasajeros - - 140 Otros - - - El día 26 de julio de 2012 se produjeron en el aeropuerto de Madrid (LEMD) tormentas de granizo que obligaron a desviar doce vuelos hacia el aeropuerto de Valencia (LEVC). Cuatro de estos doce vuelos se declararon en emergencia debido a problemas de combustible, cuando se encontraban en aproximación al aeropuerto de Valencia. La aeronave con indicativo de llamada RYR 2054, realizaba el trayecto de Palma de Mallorca a Madrid (LEPM-LEMD). De acuerdo a la información obtenida del análisis de las comunicaciones con la dependencia control de aproximación de Valencia, a las 20:59 horas, la aeronave declaró emergencia por bajo nivel de combustible, aterrizando sin novedad a las 21:07 horas. La aeronave aterrizó con una cantidad de combustible de 75 Kg por debajo de la reserva final obligatoria. La aeronave con indicativo de llamada LAN 705, realizaba el trayecto de Frankfurt a Madrid (EDDF-LEMD). De acuerdo a la información obtenida del análisis de las comunicaciones con la dependencia control de aproximación de Valencia, a las 21:06 horas, la aeronave declaró emergencia por pérdida de motor número 3 aterrizando sin novedad a las 21:16 horas. El posterior análisis de la información aportada por el operador reveló que se había producido una parada automática del motor número 3 debido a bajo flujo de combustible. La aeronave aterrizó con una cantidad de combustible de 57 Kg por debajo de la reserva final obligatoria. La aeronave con indicativo de llamada RYR 9VR realizaba era el trayecto de Stansted-Londres a Madrid (EGSS-LEMD). De acuerdo a la información obtenida del análisis de las comunicaciones con la dependencia control de aproximación de Valencia, a las 21:11 horas, la aeronave declaró emergencia por bajo nivel de combustible aterrizando sin novedad a las 21:18 horas. La aeronave aterrizó con una cantidad de combustible por encima de la reserva final obligatoria. La aeronave con indicativo de llamada RYR 5389 realizaba el trayecto de Skavta-Estocolmo a Madrid (ESKN-LEMD). De acuerdo a la información obtenida del análisis de las comunicaciones con la dependencia control de aproximación de Valencia, a las 21:14 horas, la aeronave declaró emergencia por bajo nivel de combustible aterrizando sin novedad a las 21:23 horas. La aeronave aterrizó con una cantidad de combustible por encima de la reserva final obligatoria. Una vez recibida la información y analizada ésta en profundidad, se ha decidido no realizar informe individual de estos casos aunque sí proceder a incorporarlos al informe del incidente de referencia IN-010/2010 de similares características, el cual se encuentra en una fase próxima a su aprobación. La similitud de los casos del día 26 de julio con este informe conlleva que no se vayan a emitir nuevas recomendaciones al respecto diferentes de las ya establecidas en ese informe aunque adicionalmente se refuerzan los argumentos con los que éstas emitieron.