18 de diciembre de 2017. Bombardier CL-600, matrícula EC-LOV. F-18. Al sur del aeropuerto de Gran Canaria Esta información es preliminar y contiene hechos establecidos en el momento de la publicación. Está sujeta a cambios o correcciones que pueden ocurrir durante la investigación. El informe técnico que se publicará contendrá el resultado final. Cuadro de datos Fecha y hora Lunes 18 de Diciembre de 2017; 10:30 UTC Lugar 18 NM al sur del Aeropuerto de Las Palmas de Gran Canaria, a FL040 Aeronave CL-600-2E25, EC-LOV F18 Operador Air Nostrum Estado Mayor del Aire (EMA) Daños a la aeronave Ninguno Tipo de operación Transporte aéreo comercial – regular – interior – de pasajeros Vuelo de Estado - militar Fase de operación En ruta – en descenso normal En ruta – en descenso normal Aeronave 1-EC-LOV Lesiones Muertos Graves Leves/Ilesos Tripulación - - 4 Pasajeros - - 37 Otros - - - Aeronave 2-F18 Lesiones Muertos Graves Leves/Ilesos Tripulación - - Por determinar Pasajeros - - - Otros - - - El lunes 18 de diciembre de 2017, a las 10:30 UTC (coincide con la hora local), se produjo un incidente por pérdida de separación entre la aeronave CL-600-2E25, matrícula EC-LOV, operada por Air Nostrum y que procedía del aeropuerto de Tenerife Norte con destino Las Palmas de Gran Canaria (GCLP), y una aeronave militar F18 del Ejército español que se dirigía al mismo destino. La aeronave operada por Air Nostrum se encontraba manteniendo FL040, habiendo sido previamente instruida para ello, y siguiendo vectores para incorporarse a la aproximación final a la pista 03L de GCLP. La aeronave militar formaba parte (como punto) de una formación junto con otro F18 (líder) que se había separado previamente para realizar cada una sus respectivas maniobras de incorporación a la aproximación final a la pista 03L de GCLP. La pérdida de separación entre la aeronave civil y la militar (el punto) se produjo a FL040. La aeronave civil tuvo un aviso de TCAS RA en ascenso, que ejecutó inmediatamente, mientras que la aeronave militar realizó un descenso. Según datos obtenidos de la traza radar, la separación en el momento de máxima proximidad fue de 0.7 NM de separación horizontal y 300 ft de separación vertical. Tras el incidente ambas aeronaves continuaron sus respectivos vuelos sin más novedad y no se produjeron daños de ningún tipo.